实用的退休感言 (8篇精选)
实用的退休感言 第1篇
最近在网上看到很多考生再问这个问题，作为在里面从事教学的老师我想我最有发言权，我们可以很负责任的告诉你，四川联合经济专修学院还是很好的，学校占地面积900多亩，在校人数2万多，实训设备很完善，其实读大学，最关键是看师资和学校的硬件条件，还有就是就业率，我是里面的老师就清楚，最近几年新近的老师基本是研究生以上文凭，很多老教师，教授都是其他学校退休后的，所以这些专业老师才能真正交给学生东西，，学校不好的也还是很多，到任何学校读书，学生对学校都会怨言，我们以前读大学也是一样，我们学校主要是自主招生，在外面招生宣传很混乱，很多人为了利益，夸大，错误的宣传学校，，还有就是进了学校，由于是封闭式教育，很多学生不适应，学校管理上过于严苛，我们那会读书都可以翘课，在这个学校，就算你那门课听不懂，不喜欢那个老师，但是辅导员必须把你请到教室去，不然就会扣他们工资，很多学生都觉得苦恼 至于专业方面还是根据你自己喜好来选择吧，个人建议服装设计专业，你想现在都在追求好看的衣服，而这些因数完全取决于设计师，但是你能否在这个行业好好的发展下去，完全看你个人能力了，个人能力的培养一方面取决于学校，最重要的还是你自己。五年制大专毕业是发的川师大的大专文凭，还是不错，国家认可，可是我个人觉得文凭次要，最关键是要考到相关的从业资格证，毕业能凭本事找到好工作，重点专业有学前教育，建筑工程技术，机电一体化，服装设计等吧，反正有三十多个专业
实用的退休感言 第2篇
《中华人民共和国婚姻法》13条规定：
对被继承人尽了主要扶养义务或者与被继承人共同生活的继承人，分配遗产时，可以多分。
有扶养能力和有扶养条件的继承人，不尽扶养义务的，分配遗产时，应当不分或者少分。
故：你的房产证具有法律效力，你二叔和三叔和你太爷爷只是名义上的爷孙关系，既无实际的血缘关系，也【没进行过赡养的义务】，可选择应当不分或者少分。
实用的退休感言 第3篇
(1) 鲁滨逊离家三次航海经历，在巴西买了种植园。 (2) 鲁滨逊在荒岛上的经历。 (3) 他从荒岛回来后，由陆路从葡萄牙回英国途中遇狼群的故事。 鲁滨逊这个典型人物的一切特征主要是在第二部分得到了充分的发展，所以这一部分是全书的精华。17世纪中叶，鲁滨逊・克鲁索出生在英国一个中产阶级的家庭，他本可以按照父亲的安排，依靠殷实的家产过一种平静而优裕的生活。然而，一心想外出闯荡的鲁滨逊却当上了充满惊险和刺激的水手，航行于波涛汹涌、危机四伏的大海上。到后来经历了20多年的荒岛生活。 具体章节概括如下: 我父亲原来指望我学法律，但是我却一心想去航海。有一天，我去赫尔城，我的一位同伴正要坐他父亲的船到伦敦去，再没有什么比这更让我动心了，我必须跟他而去——这是1651年的8月，当时我十九岁。 船刚驶出海口，便碰到了可怕的风浪，使我感到全身说不出的难过，心里十分恐怖。我在痛苦的心情中发了誓，假如上帝在这次航行中留下我的命，我在登上陆地后，就一直回到我慈爱的父母身边，从此一定听从他们的忠告办事。 可是第二天风停了，浪也歇了。太阳西沉，继之而来的是一个美丽可爱的黄昏，这时又喝了我的同伴酿的一碗甜酒，我就把这次航行后便回家的决心丢到九霄云外去了。我的这种习性给我的一生招来了巨大的不幸——任性的行动常给我带来灾难，可我总不肯在灾难来临的时刻乘机悔改。待到危险一过去，就忘掉了 所有的誓言，又不顾一切地投入了我的毫无名堂的生活。 在第一次狂风暴雨似的航行后，我又有过几次不同的冒险。在去非洲的几内亚做生意时，我被一艘土耳其的海盗船俘虏，被卖为奴隶，经过许多危险，我逃到了巴西，在那里独自经营一个甘蔗种植园，生活过得很顺遂。可这时我却又成了诱惑的牺牲品。巴西因为人工不足，有几个种植园主知道我曾为做生意而到过非洲的一些奴隶市场口岸，他们竭力哄诱我作一次航行，到那一带去为他们的种植园买些黑奴回来。 听从坏主意，人就会倒霉。我们的船在南美洲北岸一个无名岛上触了礁，所有的水手及乘客全都淹死了，上帝保佑，只有我一个人被高高的海浪卷到了岸上，保住了一条命。当时我所有的只是一把刀、一只烟斗和一个盒子里装的一点儿烟草。待到我的体力恢复，可以走路了时，我就沿着海岸走去。使我大为高兴的是，我发现了淡水。喝了水后，又拿一小撮烟草放在嘴里解饿。我就在一棵树上栖身，舒舒服服地睡了一觉振作了精神，海上风平浪静。但最叫我高兴的是我看见了那艘船，待到潮水退下，看到它竟离海岸很近，我发现可以很方便地游到船上去。船上只剩下一只狗和两只猫，再没有别的生物。不过船上有大量的生活必需品，这样，我就干了起来。为了把那些东西运到这个岛的一个水湾里，我专门制造了一只木筏，还把岛上有淡水而且比较平坦的一块高地作了我的住所。面包、大米、大麦和小麦、干酪和羊肉干、糖、面粉、木板、圆木、绳子——所有这些，再加上几支滑膛枪、两支手枪、几支鸟枪、一把锤子，还有——那是最没有用的——三十六镑英币。所有这些东西我都一天又一天——在两次退潮之间一一从船上运到了岸上。到了第三十天夜里，我的搬运工作做完了，我躺下来时，虽然像平常一样害怕，但我心里也满怀感恩之情，因为我知道，我已为以后对付这个荒岛作好了准备而心里感到踏实了。 岛上有不少野果树，但这是我过了好久才发现的。岛上还有到处乱跑的山羊，但要不是我从船上取来了枪支弹药，它们对我又有何好处呢？因此，我有理由感谢仁慈的上帝，让船搁在海岸边，直至使我搬来了对我有用的一切东西。 要想确保我能在这个岛上生存下来，还有许多事情要做。我尽可能地相继办了几件我非办不可的事。但是我的努力并非总是交上好运道。我在第一次播下大麦和稻子的种子时，这些宝贵的存货就浪费了一半，原因是播种得不是时候。我辛辛苦苦花了几个月工夫，挖了几个地窖以备贮存淡水。花了四十二天时间，才把一棵大树砍劈成我的第一块长木板。我起劲地干了好几个星期，想制造一个捣小麦的石臼，最后却只好挖空了一大块木头。我足足花了五个月工夫，砍倒一棵大杉木，又劈又削，让它成了一只很像样的独木舟，以备用来逃离这个小岛，可结果却因为怎么也没法子使它下到海里去而不得不把它丢弃了。不过，每一桩失败的事，都教给了我以前不知道的一些知识。 至于自然环境，岛上有狂风暴雨，还有地震。我那时也对一切都适应了。我种植和收获了我的大麦和小麦；我采来野葡萄，把它们晒成了很有营养的葡萄干；我饲养温驯的山羊，然后杀了吃，又熏又腌的。由于食物这样多种多样，供应还算不差。如此过了十二个年头，其间，岛上除了我本人之外，我从来没见到过一个人迹。这样一直到了那重大的一天，我在沙滩上偶然发现了一个人的光脚印。 我当时好像挨了一个晴天霹雷。我侧耳倾听，回头四顾，可是什么也没听见，什么也没看见。我跑到海岸上，还下海去查看，可是总共就只有那么一个脚印！我惊吓到了极点，像一个被人跟踪追捕的人似地逃回到我的住处。一连三天三夜，我都不敢外出。 这是人怕人的最好说明！经过十二年的痛苦和苦干，十二年跟自然环境相抗争，竟然会因一个人的一只脚印而恐怖不安！但事情就是这样。 经过观察，我了解到这是那块大陆上的那些吃人生番的一种习惯。他们把打仗时抓来的俘虏带到这个岛上我很少去的那个地方，杀死后大吃一顿。有一天早晨，我从望远镜里看见三十个野蛮人正在围着篝火跳舞。他们已煮食了一个俘虏，还有两个正准备放到火上去烤，这时我提着两支上了子弹的滑膛枪和那柄大刀往下朝他们跑了去，及时救下了他们来不及吃掉的一个俘虏。我把我救下的这个人起名为"星期五"，以纪念他是这一天获救的，他讲话的声音成了我在这个岛上二十五年来第一次听到的人声。他年轻，聪明，是一个较高级的部族的野蛮人，后来在我留在岛上的那段时间，他始终是我的个可靠的伙伴。在我教了他几句英语后，星期五跟我讲了那大陆上的事。我决定离开我的岛了。我们制造了一只船，这次不是在离海岸很远的地方造。正当我们差不多已准备驾船启航时，又有二十一个野蛮人乘着三只独木船，带了三个俘虏到这个岛上来开宴会了。其中一个俘虏是个白人，这可把我气坏了。我把两支鸟枪、四支滑膛枪、两支手枪都装上双倍弹药，给了星期五一把小斧头，还给他喝了好多甘蔗酒，我自己带上了大刀，我们冲下山去，把他们全杀死了，只逃走了四个野蛮人。 俘虏中有一个是星期五的父亲。那个白人是西班牙人，是我前几年看见的那艘在我的岛上触礁的船上的一个幸存者，当时我还从那艘船上取来了一千二百多枚金币，但对这些钱我毫不看重，因为它们并不比沙滩上的许多沙子更有价值。 我给了那个西班牙人和星期五的父亲枪支和食物，叫他们乘着我新造的船去把那艘西班牙船上遇难的水手们带到我的岛上来。正在等待他们回来时，有一艘英国船因水手闹事而在我的岛附近抛了锚。我帮那位船长夺回了他的船，跟他一起回到了英国。我们走时带走了两个也想回英国去的老实的水手，而让闹事闹得最凶的一些水手留在了岛上。后来，那些西班牙人回来了，都在岛上居留了下来。开始时他们双方争吵不和，但定居后，终于建立起了一个兴旺的殖民地，过了几年，我有幸又到那个岛上去过一次。 我离开那个岛时，已在岛上呆了二十八年两个月二十九天。我总以为我一到英国就会高兴不尽，没想到我在那里却成了一个异乡人。我的父母都已去世，真太令人遗憾了，要不我现在可以孝敬地奉养他们，因为我除了从那艘西班牙船上取来的一千二百个金币之外，还有两万英镑等待着我到一个诚实的朋友那儿去领取，这位朋友是一位葡萄牙船长，在我去干那项倒楣的差事之前，我委托他经营我在巴西的庄园。正是为了去干那差事，使我在岛上住了二十八年。我见他如此诚实，十分高兴，我决定每年付给他一百葡萄牙金币，并在他死后每年付给他儿子五十葡萄牙金币，作为他们终生的津贴。 我结了婚，生了三个孩子，我除了因为要到那个上面讲的我住过的岛上去看看，又作了一次航行之外，再没作漫游了。我住在这儿，为我不配得到的享受而心怀感激，决心现在就准备去作一切旅行中最长的旅行。如果说我学到了什么的话，那就是要认识退休生活的价值和祈祷在平静中过完我们的余日。
实用的退休感言 第4篇
不管,什么时候,你因该都有功BB多,应为你是秒来的,法BB带小号用
实用的退休感言 第5篇
人为什么活着？ 简单的说："增强物种可维持发展力"(注:这是生物层面的本质意义,不是"终极"意义,看完下面就知道了). 宇宙中的万物都是因为其在相应的时空中存在合理而存在的，它的存在是宇宙终极规则的各种具体体现。终极规则我们现在尚难以知道（永远探索中），也不必非要知道才能活。 而界定宇宙层面的生活意义只有在宇宙终极规律破解后,我们能够彻底把自己的生活方方面面解释成物质运动规律的体现后才能做到(而且规律只是规律，没有善恶贵贱的感情色彩，就是平平淡淡一个事实陈述句，不是情绪激昂的祈使句。而生活的驱动力必定是个祈使句，带有想要采取某种行动去生活的情绪。) 就目前的理论深度,暂且从物质系统演化的这一侧面角度看:万物都在熵增，太阳就增的极其厉害，它的能量传到地球的表面，在适宜的条件下继续熵增，就产生了生物这种对外部而言熵增很快，造成大无序，而对自己而言却能维持有序新陈代谢的高级组织形式，加快了地表的熵增，而现在文明的发展，更是指数式的加快了这一进程。这些可看成是我们的存在和发展所体现的一些宇宙的规律和趋势。 很幸运，我们是智慧生物这种存在形式。在想为什么要活下去前,先想想为什么我们活了下来？从生物层面看，其中最主要的是想要活的意愿，以及足够活下去的能力。而这两者，其实都是进化出来的本性。因为，生存意志不够强的，或者生存能力不够强的种群，早就被淘汰了，只有想生存，能生存的才会繁衍下去。这是人择原理,就像我们的宇宙和星球为什么参数这么特殊,因为只有这种宇宙和星球才能产生我们并被我们思考. 使我们想生存最主要的驱力的是大脑深处各种本性需求的神经中枢,主要是中层的哺乳动物情感中枢和深层爬行动物的本能中枢,它们都一定程度不依靠理性而做判断,理性的脑皮层是建立在它们的结构之上的延展,对它们给出的需求指令作更精细的辅助加工和调控,这些中枢发出各种刺激需求的激素,像电脑的硬件运算(如BIOS启动设置,或机器人三定律)一样,不关机重启就无法更改的支撑着我们运转下去.比如:爱,自由,食欲,安全感,占有欲,性欲,独立欲,运动的需要,自尊和虚荣,群体依附欲,对死病伤的恐惧,好奇心,甚至思辩欲....这些本性都是利于物种生存而进化出来的,并不完全受理性控制.理性指导对本性需求,就像政府对人民一样,政府能调控人民,但也要服务人民,否则人民就可能推翻政府. 当然我们发展出理性后,习惯并信任了受理性的指导,也希望高等理性神经这个精细的软件能从这种根本的问题上,试图加工和调控低等本性神经那个粗糙的硬件的运算,更合理的表述生存的意义,不仅是围绕着本性的需求兜着人生的圈子,还要对这一兜圈过程有理性的宏观自我了解和优化调控. 但是要知道,通常那些激励我们理由，都是相对的，是社会他人和我们自己为了让我们有组织的过下去而设定的相对目标，实现一个目标是为了另一个目标,另一个又是为了下下个,然后不断循环论证,没有一个最终的.如:(某个山区小孩的原话)放羊为了长大娶老婆,娶老婆为了生娃,生娃为了继续放羊. 事实上,物种可维持发展力的增强是生物优胜劣汰的最终结果，是生物进化的根本趋势,而生物的本性是进化塑造的，所以如果要用理性来为我们本性所要达到的生存目的作代言的话,"增强物种可维持发展力"这个是最贴切的. 可维持就是在时间上的延续,可发展就是在空间上的拓展,综合起来是使物种在更大时空上的存在变得合理. 这两个是对立统一的概念,只追求维持是保守派,只追求发展是激进派,在某一时期它们对立,在整个过程来讲它们又统一.类似的，个体和种群也是这种对立统一的关系. 就比如一个贫农家庭,吃饭是维持,上学是发展.吃饭和上学在同一时期经济上是矛盾的,在整个过程中又是相互促进的:吃饭有着落才能撑下去上学,上了学才能以后才能更好的吃饭生活. 所以前面说的这种循环论证可以简化为:增强个体和种群的可维持力和可发展力.这等于把圈子收缩成的一个结,不论你兜一个小圈子还是一个大圈子,这都是圈子的中心. 即:保守的维持是为了进一步的发展,激进的发展又是为了进一步的维持.个体(部分)维持&发展是为了群体(整体),群体(整体)维持&发展又是为了每个个体(部分).这就是最简化的循环论证,简称“增强物种可维持发展力”.就像易经里的阴阳鱼一样,保守的阴和激进的阳相互推动着循环往复的运转. 注意,这是生物层面最本质的意义,但不是宇宙物质层面的意义. 若进一步问这物种维持和发展有什么意义，已经没有必要(或者就解释为熵增形式,但是那太抽象,根本不方便分析和指导).只要我们把自己当作生物分析,这个意义就够终极了,当我们不是生物的时候(是指入土,不是指人的机械化，如果一个机械也能达到类似生物的内部自复制的有序新陈代谢结构，则其也可看作生物，如果此种机械具有个体自复制能力则可作为一个物种),也就无法再感知什么意义了.这个意义对于生命，文明和生活3个层次来说都是宏观，普适，明确，实用的。其实就算搞清楚了宇宙终极规则,能从物质层面来界定我们的意义了,要是再问一句宇宙和物质存在有什么意义的话，就又得寻找比已知宇宙和物质更高层面的存在来界定我们的意义了（在那种存在被观察到之前也可认为宇宙层面的意义就是目前最终极的）,所以在既无可能又不必要的情况下思维不用拓展的那么远,这个拓展是无限的,而且要一步一步的走.而且因为意义的拓展是无限的,"绝对终极意义"也就不存在了,只能说在某个范围内最本质最终极. 一件事物在一段时空里发生了存在了，是这个事物所遵守的规则强加给人们接受的事实，不管人们给不给它赋予存在发生的意义。我们是生物是文明是人类,而且大多将要生活下去直到不得不死,就是这样一个强加的事实.赋予意义只是为了让理性更容易接受和利用这个事实一些.也就是说，既然没有绝对的意义，而理性又要为本性想要活下去的需求服务，那它就要想方设法找各种指引自己活下去的相对理由去适应这个事实。做不到这点的人会因为缺乏生活动力而遭淘汰。 事物的意义的本质来自于事物的定义是什么。是什么，就应该具有什么的性质，就会趋向于发挥这种性质。且因为是什么是就层面范围不同而不同的，相应意义也就层面范围的不同而不同。是物质，就发挥物质的性质（熵增）；是生物，就发挥生物的性质（进化）；是文明，就发挥文明的性质（思考）；是伴侣、子女、父母、朋友，就发挥伴侣、子女、父母、朋友的性质；是商人、科学家、某国人、乘客、男人，就发挥商人、科学家、某国人、乘客、男人的性质；这个角色是可以多重定义的，从而你给自己找的意义也是，但有层面区分，层面越低适用范围越小相对性越强。比如，你永远是物质，死之前都是生物，退休前是某职业者，到别人家时就是客人；意义的相对性依次增强。在某个范围外你不具有某事物的性质，也就不是某事物，就不具有 假如某人(或人类)无法或不愿生存发展了,他(或人类)死亡(或灭绝)了,这而对宇宙而言不过是其原本的生物和文明的循环渐进式熵增形式不能维持下去而转换成了物理的一次性随机式熵增形式而已.从生物层面也可描述为此人(或人类)因为自己的生存不稳定性缺陷而在进化中被淘汰了.还会有另外的人(或物种)取代他(或人类)继续生物和文明的进程. 至于如何把生活中的方方面面矛盾联系到"增强物种可持续发展力"这个对立统一的矛盾体中解决,就得靠个人生活认知的经验和感悟的逐渐成熟来完成了 刘根其
实用的退休感言 第6篇
劳逸结合的生活比较充实 有逸没有劳 生活太颓废 精神上很空虚 玩都没兴趣玩 有劳没有逸的生活 太机械 时常感觉不到自己还活着 老板不说涨薪水就不知道自己每天这么忙到底是为什么睡觉不是解决办法 不管你的假期是多是少 都应该安排一些可以放松神经的节目给自己 旅游就是很好的选择:)
实用的退休感言 第7篇
SSC Ultimate Aero（437km/h） Saleen S7 Twin Turbo（416km/h） 布加迪Veyron（406km/h） Koenigsegg CCR（388km/h） 法拉利Enzo（350km/h 道奇Viper SRT-10（348km/h 帕加尼Zonda（345km/h） 奔驰SLR McLaren（334km/h 兰博基尼Murcielago（330km/h） 保时捷Carrera GT（330km/h） “Thrust SSC”是一辆超音速车。 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 简介 Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。 在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。 实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。 历史 缘起 Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（"Avon" Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。 然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。 一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。 另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。
实用的退休感言 第8篇
人生酸甜苦辣愁都有，有顺利幸福的时光，感到一闪即过，有过酸苦的日子，长而难熬，让人难以忘怀。总之，人生，生命是宝贵的，顺其生命自然生存，不避也避不开人生的悲欢，面对人生现实，时常保持宽大的胸怀和常持一个好心情，过好每一天，就是健康的人生。
人的职业已由社会给每个人按排好了，人往往不能选定自已理想的职业，为了生存，人们大多数人放弃了理想的职业而屈从于生活生存。