共享单车作文 (7篇精选)

共享单车作文 第1篇

就解锁了，我家小区后门也会有一个公共自行车租赁网点。我观察了一下自行车，车头前安装了坚固耐用的车篮！橙红色的车身、银色的车轴我打听到这个消息后。妈妈说。只一会儿工夫，挂着一张卡、蓝色的挡泥板，上面详细地写明了各大网点的位置。我也终于找到了锁，还附上了详细的使用说明。自行车的锁止器比较低。” 周末：“你才知道呀。我手直痒痒，就在车轴内侧。只听“嗒”的一声，我早就做好卡了。哇。妈妈不以为然地拿出她的公交ic卡。在车篮上。在前轮胎的斜上方，可以随意调节车座的高度，原来自行车还自带了一把锁呀！这些自行车真好看，有一把钥匙，上面有一个可供刷卡的感应器，说。在旁边还有一台可以查询到公共自行车租赁网点信息的触摸屏电脑，发现车座下有缉常光端叱得癸全含户一个把手，于是将ic卡放在感应器上一刷，我拉着老爸老妈去和丰创意广场———那里有宁波公共自行车租赁网点，就兴奋地跑去告诉妈妈，我就已经完全掌握了它的性能，到时候我想骑它就更方便了

共享单车作文 第2篇

我和同学骑单车_350字
这一天，烈日炎炎。已经是下午7：00多了，太阳还是不肯离开，耀眼的阳光照射着大地，终于，太阳不好意思再耽误了，慢慢地降落，还悄悄地瞅着大地。这是最好的时机!天还没黑，又凉快，我推着自行车，去找方少奇骑自行车。
在这之前我曾“滴——滴”地发了几个抖动窗口，我轻松地来到一楼，在原地等他把他的自行车拉出来，我等啊等，方少奇终于出来了，接着我就飙起车来。
他叫住了我，叫我骑慢点，我问他学多久了，这真是不问不知道，一问吓一跳啊！他都学了5天了我都才学了3天，我无奈，只好依着他。
一阵东倒西歪、东碰西撞、摔来摔去之后，令我最感动的是——他终于会了！
之后我们便一起骑，他觉得差不多会了，就和我飙了起来。
我让方少奇先骑2分钟，我再追。2分钟一到我就追了。我追了一圈，还没遇到他，正在纳闷，他便从小路里骑出来，哈哈！原来方少奇想抄近路，往小路开，没想到绕了半天，真好笑！
我和同学骑单车，骑出了我们5年的友谊！

共享单车作文 第3篇

信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

共享单车作文 第4篇

共享单车，顾明思义，就是指所有人都可以骑的自行车。这种单车用手机扫一下就可以骑走了，第一种单车叫做“摩拜”，是从2016年4月出现的。现在总共有摩拜、ofo、小鸣、悟空、酷骑、优拜、永安行、一步、小樱、小驴、七彩、哈罗、hellobike、小蜜、骑呗、小鹿、熊猫单车。
单车极方便，都是焕然一新的新车。骑起来轻巧灵活，不像那些旧车，骑起来既慢又会发出“咯吱咯吱”那种刺耳的声音。而且只要用手机打开支付宝扫一下车上的二维码就可马上骑走了。
我希望共享单车能够更加轻便，时速高达20km，而且不再泛滥成灾，成为“拦路虎”。
骑过单车的感受大约应该是会觉得无忧无虑，还会感受到开心、快乐、放松和自由，会没有一丁点儿压力，如果换成你，应该也是这样的吧！
但是单车也有不好的地方，就是很容易变成“拦路虎”，现在，就连静安公园都被共享单车围上了一层“护城河”。

共享单车作文 第5篇

神州大地上，有很多人“最美”比如“最美女教师”张丽莉；“最美妈妈”吴菊萍；“最美女孩”何玥……而陈孝天，一个七岁的男孩，却被我称为“最美男孩。”七岁的男孩陈孝天因恶性脑瘤生命垂危，而他的母亲正忍受着尿毒症的折磨。孩子的奶奶向儿媳妇提出了一个惊人的建议：等孝天去世后，把他的肾脏捐给儿媳妇。经过一个多月内心的痛苦挣扎，犹豫不定后，最终点头答应。懂事的天天说：“我想救妈妈！我想保护妈妈！”4月3日凌晨，荆州七岁男孩陈孝天因患脑瘤不幸离世。遵从他的遗愿，医生将他的左肾移植给了肾衰竭的母亲，同事他的右肾和肝脏也挽救了另外两名年轻患者的生命。他走了，但他还活着。他走了，但他不会遗憾。他高尚的品质令我敬佩，此时我不禁想起了这样一件事：前几天，社区有爱心人士来宣传义务献血，当我闻讯赶到时，已经有很多人在献血了。可是正要当我签字时，我又犹豫了，肯定很疼吧！我心里默默地想，突然，我脑海中浮现出孝天的感人故事，立马热血沸腾，签上了我的名字。阿姨见了，微笑的说：“小朋友，你真勇敢，阿姨很敬佩你的勇气和爱心，不过你还小，至于献血，等你长大后再说吧！”我很失望的走开，边走边想陈孝天的感人事迹。我下定决心，一定好好爱护自己的身体，长大后尽我所能去帮助他人。最美男孩陈孝天，你虽然走了，但是你无私奉献，一心为人的优秀品质却给了我信心和鼓励，在成长的道路上迈出了勇敢的一步！

共享单车作文 第6篇

近期，部分摩拜自行车上的二维码，遭受到用户不同程度的撕扯，更有甚者用打火机对二维码进行破坏。对于这些问题，我们该如何看待？是共享单车的创新不符合消费者的**惯，还是消费者的素质只能呵呵？摩拜的创新，是否“骑”得太快？接下来，且听本刊记者的分析——

“随意违停、带回家中、肆意破坏”摩拜单车仅上线 7 个月，就不得不面临各种哭笑不得的车辆管理问题。就在本刊记者发稿时，摩拜单车的微信公众号发布了最新的一条消息，上海一名男子试图破坏 1 辆摩拜单车的车锁将其据为已有，在摩拜方报警之后，该男子将 3 辆单车扔进了黄浦江中，同时又砸坏了 6辆单车。

在摩拜不断创新的路上，面对参差不齐不同素质的消费者，是否应该停下脚步反思一下，是创新走得太快，消费者一时难以适应；还是这种创新根本不符合共享单车行业的规律？
正如复旦大学环境经济研究中心副主任李志青在接受本刊记者采访时所说的一样：“消费者能否改变消费**惯，关键还是要看摩拜能否真正克服单车私人属性和公共属性之间的矛盾，处理两者的关系，核心不是砸钱，而是正确的模式，否则钱再多都没有用。”

创新帮助摩拜飞速成为了自行车界的“网红”，除了让人们津津乐道的种种技术问题，摩拜单车理念上的创新要更具有时代意义。
“摩拜产品设计的理念是从低成本运营和环保的角度出发，是对资源的高效利用，也是前所未有的创新。通过新的技术改造传统商品，同时改变消费模式，提升消费体验。”领投摩拜单车 B 轮融资的熊猫资本工作人员表示。随着摩拜单车的“走红”，熊猫资本最近一段时间的曝光率也频频上升，其工作人员对本刊记者表示，最近一段时间约采的记者大部分都是询问有关摩拜单车的话题。
熊猫资本所谓的这种“改变消费模式”正是指将单车这一常规意义上隶属于私人属性的东西，通过改造，使其成为具备公共属性的产品。在李志青看来，摩拜单车的最大的创新和设计不是技术上的突破，而是对单车性质的突破和创新。“也就是用分享经济的方式打破了单车作为一种纯私人用品的属性，实现了分享所带来的成本共担、利益共享的结果，同时，也正是借助于分享经济的模式，又联合政府一起克服了单车占用外部社会资源上的公共性矛盾。”
和之前备受关注的滴滴出行、春雨医生、知乎等互联网产品一样，摩拜单车的这种理念上的创新也正是符合“分享经济”大背景的。国家信息中心信息化研究部主任张新红对本刊记者表示：“新阶段消费理念正在发生变化，网络新生代比较容易接受‘不求拥有，但求所有’的消费理念，更加个性化，也更有环保意识，这促使分享经济各个业态迅速发展起来。”
在理念创新的支持下，才出现了二维码车锁、无停车桩式停车等各种技术变革，未来随着分享经济的逐步发展，共享单车领域会出现更多便民的技术创新，这是毋庸置疑的。

接受采访的业界专家和投资者大都对摩拜单车的创新加以肯定，同时从摩拜单车五轮融资和上线城市不断增多的热潮中也可以看出，其本身也对自己的产品充满信心。那么，摩拜，或者说“摩拜们”该如何应对文前出现的消费者不认可、不适应的种种现象呢？创新是否可以掩盖成长背后的烦恼？
李志青表示，从根本上来看，这仍是在发展初期，由于存在某些消费**性的依赖性，以及规模经济的水平较低，所以摩拜单车还不足以真正发挥其改变单车属性的影响。“一旦消费者作为一个群体适应了分享经济的好处和利益之后，随之而来的，便是要共担成本和风险了，只有当消费者作为一个群体承担了必要的成本之后，才可能形成正面的激励，将一些外部性的行为内部化，因此目前的症结不是消费者素质参差不齐，而是消费者并没有把分享性的单车利用作为一种责任或成本来对待。”李志青详细分析说。
那么如何能让消费者纳入共享单车的产业链中呢？答案就在于要让他们适应分享经济的好处和利益。还是回到上文我们举的例子，当初滴滴出行刚推出的时候，用户数量不多，但后来人们发现这是既廉价又便捷的方式，于是及时付款、认真给每个司机打分、攒信用、攒积分；当初春雨医生刚推出的时候，医生注册数量不多，但后来医生们也纷纷开始认真经营自己的网上诊所；还有 Airbnb、分答等产品，都是找准了用户的痛点，从而将消费者纳入到了自身的产业链中，使得消费者作为一部分承担了必要的成本，形成了正面的激励。而共享单车领域，也需要这样做，一方面是时间的问题，另一方面，就是目前被消费者诟病的骑行体验糟糕的问题，必须尽早解决。
熊猫资本表示，尽管当下摩拜为了做到低维修率、长使用寿命让单车出现了座垫硬、车重、不能调节高度等体验问题，但摩拜团队正专注于产品的研发和迭代，一定会很快推出更轻更好用的版本。目前“小橙车”已经更新到 2.8 代，对比初始版本已经优化了很多，且摩拜即将推出新版 Mobike Lite 车型，值得期待。

中国号称自行车王国，在产量和绝对保有量上保持世界第一，但人均拥有量和骑行比例并不高。根据北京市交通委的调查，34% 的原因是出行距离太远（北京人均单日出行距离为 8.1 公里），这也变相说明，共享单车在灵活接驳其他交通工具上的市场潜力，是十分巨大的。
“总体上，共享单车抓住了交通领域的痛点，即如何在城市交通资源趋紧的情况下，通过各种创新来提高道路交通资源的利用效率，包括缓解拥堵、节能减排、改善环境等等。为此，交通工具的分享应该是大势所趋，只不过，任何的创新都必须在正确的时间，出现在正确的地点上，否则就极有可能在成为英雄之前倒下，成为先烈。”李志青分析说。
李志青所谓的“正确的时间和地点”便是指摩拜单车目前的外部环境，换句话说，摩拜单车的这种创新能走多远，一方面要看消费者要到什么时候可以认可和接受，或许随着时间这个目的就可以达到；但另一方面，各大城市的道路情况是否方便发展共享单车也是重要因素。
拿北京为例，除了西外大街，北京几乎每条道路都有自行车专用道，长达 3000 公里，但是根据北京城市规划设计研究院所做的一项统计显示，这其中 1300 公里的自行车道均被机动车占用，尽管加装护栏，但依然挡不住机动车擅自占用自行车道的行为。
实际上，目前自行车推行正是政府力推的行为，除了企业运营的摩拜单车、ofo 等，各地政府也推出了市政公共自行车服务，我们有理由相信，自行车出行的外部条件会逐步变好。
“配套的完善、监管的进步，都需要一个过程，对于分享经济的未来怎么看，我非常赞同凯文·凯利的一句话，‘所有能被分享的东西都将被分享’，而且一旦走上分享的路子，就不会再回头。”张新红对本刊记者表示。

共享单车作文 第7篇

一开始，这儿的共享单车并不多，但随着时间的推移，渐渐地，共享单车的品种多了，也勾起了我强烈的好奇心，于是，我拿起爸爸妈妈的手机，试骑这些单车，我觉得这样子的车又方便，又快捷，适合赶时间的人。
这些共享单车真的太多了，平均每走200米就会有一辆共享单车，平时上班离家刚好不近不远，坐公交太浪费，走过去有太累了，这时候只要一扫，一辆单车就骑走了，又不浪费，还不累，正好能运动。年轻人也很爱这个骑车出行方式，共享单车真是人见人爱啊！
但是，共享单车也有弊端，上一次，我骑小黄车去上课，2小时后，我上完课了，一出来，车没了，好尴尬啊！共享单车也很占位置，一个地铁口就有大几十辆车，甚至有一两百辆！有的人为了自己方便，就把车停在隐蔽的地方，或者上锁，让别人骑不了。